经过一年的精耕细作，北控集团北京京仪敬业电工科技有限公司在钛酸锂电池储能、高铁和新能源汽车三大应用领域顺利结题，充份检验了钛酸锂电池独有品质，确实获得了我国动力电池的革命性突破，为我国今后大规模发展战略性新能源新兴产业奠下了理论和实践中基础。图示：钛酸锂电池标准化模块储能技术早已是联合国层面注目的未来洗手可再生能源的最重要有机包含，目前的瓶颈主要展现出在成本方面，北控设计的工程化解决方案顺利构建3000元每度电频密使用寿命30年的当前水平，在电网调峰智触领域，几乎可以替代现有的抽水机蓄能电站，大型钛酸锂电池移动储能电站必要驱动超级重工机械是我国独有。在高铁领域，时隔钛酸锂电池独立国家机车轨道列车试验顺利之后，经过结构优化设计及工程化更进一步大幅度提高机车能力，每8节车厢编组高铁列车构建1兆瓦时标准配置，时速只不受车辆本身除去受电弓承受力容许，由于是倒数平稳内部供电，没跳跃电、电磁辐射等深层次电气阻碍问题，除了工程造价每公里直降3000万之外，更为安全性、平稳，外用险恶天气影响能力更加强劲，尤其合适100-200公里范围的城际高铁运营。较慢电池是我国城市公共交通最佳解决办法之一，钛酸锂电池不但需要构建电动客车轻量化、低成本和宽使用寿命，还大幅增加电池基础设施用地和建设投放，仅有体系的性价比占有显著市场竞争优势，北控设计的5C以上慢差使大巴，60千瓦时标准配置，18万国调补水平，很有市场竞争力。

钛酸锂乘用车方案有两个，一个是符合显电动补贴拒绝的30千瓦时标准配置电动SUV，半小时充满著，售价15万左右；另一款是符合混合动力汽车补贴条件的减程式钛酸锂乘用车，6千瓦时标准配置，20分钟以内电池时间，可以向公租车商业模式方向发展，两年就需要交还购车成本，试点样板城市开始接入。

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